بهترین چسب ماستیک آسفالت قیری اصلاح شده با مواد پلیمری : سطح رویی ضد آب چسب قیر ماستیک آسفالت اصلاح شده پلی استر تایر بر روی حصیر پلی استر به عنوان پایه جنین بر اساس، افزایش ویسکوزیته پلیمر اصلاح شده مواد پوشش آسفالت، سطح زیادی پوشش داده شده با فیلم های پلی اتیلن، ماسه، شیل، فویل آلومینیوم و یا فیلم انزوا به عنوان لایه عایق، سطح پایین تر ضد آب پوشش داده شده است بدون استفاده از آتش و بدون آلودگی محیط زیست، این محصول زیست محیطی است.از دیگر ویژگی هایآن میتوان به استحکام کششی بزرگ، طویل شدن و استحکام پارگی،قوی سازگار به شرایط آب و هوا توجه کرد. ادامه مطلب...
عرضه آسفالت متخلخل جهت آسفالت کاری در مناطق پر بارش : آسفالت متخلخل که این آسفالت از اختلاط قیر خالص اصلاح شده با مصالح سنگی صد در صد شکسته دارای دانه بندی باز در کارخانه آسفالت گرم تهیه و با ضخامت حدود 25 تا 40 میلی‌متر اجرا می‌شود. فضای خالی این آسفالت گرم بعد از کوبیده شدن در سطح راه، حدود 20 درصد است. این قشر، جزء سیستم روسازی محسوب نمی‌شود و نمی‌توان از آن بعنوان قشر جایگزین رویه اصلی استفاده کرد. از جمله مهم ترین کاربرد های آسفالت متخلخل این است که از آن برای کم کردن مقدار آبی استفاده می شود که هنگام بارش باران روی لایه های رویی فرودگاه ها جمع می شود این کار باعث می شود. مقدار لغزش هواپیما وقتی که باند فرودگاه خیس است کم بشود. ادامه مطلب...
روش های ترمیم خرابی های آسفالت و درزها به شیوه ای نوین : انتخاب روش‌های ترمیم خرابی‌های رویه‌های آسفالتی باید مبتنی بر استفاده از یک روش مهندسی باشد. بنابراین لازم است که از سیستم مدیریت نگهداری روسازی، به منظور بهینه سـازی اسـتراتژی‌هـای نگهداری روسازی در وضعیت خدمت‌دهی خوب و مناسب استفاده شود. پس از این که نیاز به ترمیم بخشی از روسازی مشخص شد، بلافاصله اقدام به ترمیم آن نمایید. راهکار اصولی برای نحوه ترمیم صحیح هر نوع خرابی آن است که علت (علل) بـروز خرابی مشخص و شناخته شود. تعیین علت خرابی به انجام ترمیمی مناسب کمک نموده و از به وجود آمدن مجدد خرابی جلوگیری کرده و یا حداقل موجب تاخیر آن می‌شود. ادامه مطلب...
بهترین روش احیای FDR جهت لکه گیری آسفالت سطح راه ها : زمانی که سطح آسفالت‌های اجرا شده تغییر پذیر و خراب شد (ترک های طولی و عرضی به عرض‌ها و طول‌های مختلف)، تعیین بهترین روش بازسازی دشوار است. یک پوشش آسفالتی ساده با یک روش حفاری و پر کردن می‌تواند ظاهر سطح آسفالت را بهبود ببخشد. اما به ندرت می‌تواند مشکلات زیربنایی را اصلاح کند که در اولین گام شکست به بار می‌آورد. و در طول یک دوره زمانی کوتاه، مشکلات قبلی مجدداً پدیدار می‌شود. راه حل‌های طولانی مدت برای آسفالت‌های خراب و تغییر پذیر شامل روکش ساختاری ضخیم یا جابجایی کامل و جایگزینی سطح آسفالت و زیربنایی موجود است. هر دو روش می‌تواند بسیار پر هزینه باشد و سنگدانه‌های دست نخورده را اتلاف نماید. بازیافت آسفالت تغییر شکل یافته و خراب، با روش احیای عمیق (FDR) می‌تواند مزایایی بازسازی را بدون هزینه‌های اصلی و با توجه به محیط زیست ارائه نماید. ادامه مطلب...
خواص آسفالت سرد پلیمری جهت کاربرد در خیابان های شهر : استفاده و اجرای صحیح آسفالت سرد پلیمری، هزینه‌های گزاف و کلان نگهداری و ترمیم جاده‌ها و خیابان‌ها را تا 50 درصد کاهش می‌دهد ،استفاده از آسفالت پلیمری علاوه بر چند برابر شدن عمر روکش آسفالت خیابان ها و جاده ها، مشکل روکش آسفالت پل های فلزی را نیز برطرف خواهد کرد. مقاومت بالای این نوع آسفالت در درجه حرارت 90 درجه بالای صفر مانع از جمع شدگی می شود و با دارا بودن اصطکاک بالا در هوای بارانی، لغزندگی ایجاد نمی‌کند و از این نظر نیز امنیت بالایی را برای خودروها فراهم می‌کند. ضخامت آسفالت پلیمری حدود 1.5 سانتی‌متر است، و به‌علت عمر مصرف بیشتری که آسفالت پلیمری نسبت به آسفالت گرم دارد برای استفاده در سطح شهر به صرفه است. ادامه مطلب...
